港珠澳大桥

 

 

 

巨龙跨海拦大江，

身藏水中首尾昂。

万车穿越江底过，

世界举目中国望。

 

    我单位为港珠澳大桥提供了1760型伸缩装置。

    这座大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，15年建设工期、多项世界之最、总长约55公里，被誉为桥梁届的珠穆朗玛峰，集桥、岛、隧于一体。

苏通长江大桥

 

 

 

    苏通大桥建设中，中交建设者不仅克服了大桥南塔墩钢吊箱下放问题，还攻克了塔基河床永久防护、大规模群桩施工、大型承台吊箱封底、高桥塔施工、飘浮体系施工与控制等技术难题；创新了PHP特质钻孔泥浆、深孔底注浆、护筒精准沉设、超大体积砼温控、倾斜塔柱四面收分液压爬模、硕梁与巨柱的和谐异步施工等12项国内领先技术工艺。“苏通大桥建设关键技术研究”被列为“十一五”国家科技支撑计划重点项目，“千米级斜拉桥结构体系，设计及施工控制关键技术”荣获国家科技进步奖一等奖。

珠江黄埔大桥

 

 

 

    黄埔大桥全长7016.5米。黄埔大桥又名广州珠江黄埔大桥，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，始建于2004年，其分为南北汊主桥跨越珠江。黄埔大桥是京珠高速公路的重要组成部分，工程起于广州萝岗区火村、与北二环高速公路及广深高速公路相接，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接。

黄埔大桥是一座集多座桥隧为一体的群体工程，大桥从北到南依次由北引线、北引桥、龙头山隧道、北汊桥、南汊桥、南引桥和南引线，以及相关立交匝道共同组成，全路段大致呈南北方向布置。

 

 

 

 

 

阳逻长江公路大桥

 

 

 

    武汉阳逻长江公路大桥是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制工程。

 

    阳逻大桥南锚碇距离长江大堤近，防汛要求高，其基坑深、技术难度大。南锚碇超大超深圆形基坑设计施工综合成套技术研究，解决了长江防洪险段软弱地基临堤深基坑施工的关键技术难题。

阳逻大桥主塔设计采用钢筋砼塔柱加钢剪刀撑的组合式结构，结构新颖，丰富了桥梁景观的内涵，阳逻大桥钢混组合式索塔作为一种新的索塔结构形式。

武汉阳逻长江公路大桥荣获2009年交通部优秀设计一等奖、2013年荣获我国土木工程最高奖--第十一届中国土木工程詹天佑奖、2014年荣获全国工程建设项目优秀设计成果一等奖、2015年荣获全国优秀工程勘察设计银质奖。