模数式伸缩缝装置

结构特点

      组成通常由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带等组成。

工作原理

         基于异型钢材的受力特性，热轧整体成型的 16Mn 异型钢材构成边梁和中梁，通过位移控制箱内的连动机构协调变形，以适应桥梁在温度变化、荷载作用下的伸缩需求。

产品特点
坚固可靠：边梁及中梁采用 16Mn 钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击，锚固构件与梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，可将车辆荷载可靠地传递至墩台。
伸缩灵敏：多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
桥面平顺、行车舒适：既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，让车辆行驶平稳舒适。
止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条，按桥宽整条加工，具有良好的弹性变形与防水防尘功能，能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
移位量大，选择便利：位移量按模数设计制造，范围在 80mm 至 1200mm 之间，每个伸缩单元最大伸缩是为80mm，产品规格160mm-2640mm，可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

技术规格

伸缩量范围：通常为 80mm 至 1200mm，可根据桥梁跨度和温度变化进行设计。
承载能力：标准要求静态承载力不低于 500kN，动态承载力不低于 300kN，以应对车辆荷载和桥梁振动。
耐久性能：采用高强度合金钢和防腐涂层，设计寿命不低于 70 年，能在复杂环境下保持长期稳定性和可靠性。