球型支座

结构组成

        主要由上支座板、下支座板、球冠衬板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯板（PTFE）及密封装置组成。上支座板与上部结构连接，下支座板固定于下部结构，球冠衬板位于两者之间，其球面设计允许支座多方向转动，不锈钢滑板与聚四氟乙烯板形成滑动面，减少转动阻力，密封装置则防止灰尘、水分侵入。
工作原理

        通过球冠衬板的球面实现绕任意轴的转动，以适应梁体因温度变化、荷载等引起的扭转；利用聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑动，满足支座水平方向（纵向或横向）的位移需求；竖向荷载通过上支座板、球冠衬板、下支座板传递至下部结构，水平荷载则通过摩擦力或限位装置传递。
主要类型

         按位移方向可分为双向活动支座（DX 型）、单向活动支座（ZX 型）和固定支座（GD 型）。双向活动支座具有多向位移性能，单向活动支座具有纵向位移性能，固定支座各向均无位移。按耐气候性能可分为普通型，适用于 - 25℃~+60℃，和耐寒型，适用于 - 40℃~+60℃。
技术特点：传力可靠，各方向转动性能一致，能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等。承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，特别适用于低温地区。其竖向反力一般在 1000kN 到 20000kN 之间，最大转角为 34'~69’，顺桥向最大位移量为 50~150mm、横桥向 20mm，摩擦系数 f≤0.05，可承受的水平荷载为竖向反力的 10%。
应用场景

       在桥梁工程中，适用于连续梁桥、斜拉桥、悬索桥等，能适应梁体的伸缩和转动；在建筑工程中，可用于高层建筑核心筒与外框架的连接，以及大跨度空间结构如体育馆、机场航站楼的屋盖体系等，以缓解风振、地震引起的结构变形或适应温度变形。